Ang Diesel Common Rail Injection System Market ay nagkakahalaga ng USD 21.42 bilyon noong 2021, at inaasahang aabot sa USD 27.90 bilyon sa 2027, na nagrerehistro ng isang CAGR na humigit-kumulang 4.5% sa panahon ng pagtataya (2022 – 2027).
Ang COVID-19 ay negatibong nakaapekto sa merkado. Ang pandemya ng COVID-19 ay nakakita ng pagbagsak sa paglago ng ekonomiya sa halos lahat ng mga pangunahing rehiyon, kaya binago ang mga pattern ng paggasta ng mga mamimili. Dahil sa isinagawang lockdown sa ilang bansa, nahadlangan ang internasyonal at pambansang transportasyon, na lubhang nakaapekto sa supply chain ng ilang industriya sa buong mundo, kaya lumalawak ang agwat ng supply-demand. Samakatuwid, ang kabiguan sa supply ng hilaw na materyal ay inaasahang makahahadlang sa rate ng produksyon ng mga diesel common rail injection system, na negatibong nakakaapekto sa paglago ng merkado.
Sa katamtamang termino, ang mahigpit na mga pamantayan sa paglabas na ipinatutupad ng mga pandaigdigang ahensya ng gobyerno at kapaligiran ay minarkahan na isulong ang paglaki ng merkado ng mga sistema ng iniksyon ng diesel common rail. Gayundin, ang mas mababang halaga ng mga sasakyang diesel, pati na rin ang mas mababang halaga ng diesel kumpara sa petrolyo, ay pantay na nagpapasigla sa dami ng mga benta ng mga sasakyang diesel, kaya nakakaapekto sa paglago ng merkado. Gayunpaman, ang pagtaas ng demand at pagtagos ng mga de-koryenteng sasakyan sa sektor ng automotive ay inaasahang hadlangan ang paglago ng merkado. Halimbawa,
Ang mga pamantayan ng Bharat Stage (BS) ay naglalayon sa mas mahigpit na mga regulasyon sa pamamagitan ng pagbabawas sa pinahihintulutang antas ng mga pollutant sa tailpipe. Halimbawa, ang BS-IV – ipinakilala noong 2017, ay nagpahintulot ng 50 bahagi kada milyon (ppm) ng sulfur, habang ang bago at na-update na BS-VI – na naaangkop mula 2020, ay nagbibigay-daan lamang sa 10 ppm ng sulfur, 80 mg ng NOx(Diesel), 4.5 mg/km ng particulate matter, 170 mg/km ng hydrocarbon at NOx na magkasama.
Ang US Energy Information Administration at ang International Energy Agency ay hinulaan na ang pangangailangan sa enerhiya sa mundo ay inaasahang tataas ng higit sa 50% mula ngayon hanggang 2030 kung ang mga patakaran ay mananatiling hindi nagbabago. Gayundin, ang diesel at gasolina ay hinuhulaan na mananatiling nangungunang automotive fuels hanggang 2030. Ang mga diesel engine ay fuel-efficient ngunit may mataas na emisyon kumpara sa mga advanced na gasoline engine. Ang mga kasalukuyang combustion system na pinagsasama ang pinakamahusay na mga katangian ng mga diesel engine ay nagsisiguro ng mataas na kahusayan at mababang emisyon.
Tinatantya na ang Asia-pacific ay mangibabaw sa diesel common rail injection system market, na nagpapakita ng malaking paglaki sa panahon ng pagtataya. Ang Middle-East at Africa ang pinakamabilis na lumalagong merkado sa rehiyon.
Mga Pangunahing Trend sa Market
Pag-unlad ng Industriya ng Sasakyan at Lumalagong Mga Aktibidad sa E-Commerce, Konstruksyon, at Logistics sa Ilang Bansa sa Mundo.
Ang industriya ng automotive ay nagtala ng malaking paglago sa mga nakaraang taon, dahil sa pagpapakilala ng mga sasakyan na may mahusay na teknolohiya sa pagkonsumo ng gasolina at mga pagsulong sa teknolohiya. Ang iba't ibang kumpanya tulad ng Tata Motors at Ashok Leyland ay nagpapakilala at nagpapaunlad ng kanilang mga advanced na komersyal na sasakyan sa ilang pandaigdigang merkado, na nagpahusay sa paglago ng pandaigdigang merkado. Halimbawa,
Noong Nobyembre 2021, inilunsad ng Tata motors ang Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Katamtaman At
Ang merkado ng mga sistema ng diesel common rail, na hinihimok ng logistik at mga pag-unlad sa industriya ng konstruksiyon at e-commerce, ay malamang na masaksihan ang malaking pag-unlad sa malapit na hinaharap, na may magagandang pagkakataon na nagbubukas sa mga sektor ng imprastraktura at logistik.Halimbawa,
Noong 2021, ang laki ng Indian logistics market ay humigit-kumulang USD 250 bilyon. Tinatantya na ang merkado na ito ay lalago sa USD 380 bilyon sa 2025, sa isang tambalang taunang rate ng paglago sa pagitan ng 10% hanggang 12%.
Ang demand para sa mga diesel common rail system ay inaasahang tataas sa panahon ng pagtataya dahil sa tumaas na logistik at mga aktibidad sa konstruksyon. Ang One Belt One Road na inisyatiba ng China ay isang napakalaking nagsusumikap na proyekto na naglalayong bumuo ng isang pinag-isang merkado na may mga topograpiya sa buong mundo sa pamamagitan ng mga ruta ng kalsada, riles, at dagat. Gayundin, sa Saudi Arabia, ang Neom Project ay naglalayong bumuo ng isang matalinong futuristic na lungsod na may kabuuang haba na 460 kilometro at kabuuang lawak na 26500 kilometro kuwadrado. Kaya, upang makuha ang lumalaking demand para sa mga makinang diesel sa pandaigdigang antas, sinimulan ng mga tagagawa ng sasakyan ang mga plano na palawakin ang kanilang negosyo sa pagmamanupaktura ng mga makinang diesel sa mga potensyal na rehiyon sa panahon ng pagtataya.
Malamang na Ipakita ng Asia-Pacific ang Pinakamataas na Rate ng Paglago sa Panahon ng Pagtataya
Sa heograpiya, ang Asia-Pacific ay isang kilalang rehiyon sa CRDI market, na sinusundan ng North America at Europe. Ang rehiyon ng Asia-Pacific ay pangunahing hinihimok ng mga bansa tulad ng China, Japan, at India. Ang rehiyon ay inaasahang mangibabaw sa merkado bilang isang automotive hub, dahil sa pagtaas ng produksyon ng sasakyan bawat taon sa maraming mga bansa sa rehiyong ito sa panahon ng pagtataya. Ang pangangailangan para sa mga diesel common rail injection system ay lumalaki sa bansa dahil sa maraming mga kadahilanan, tulad ng mga kumpanyang pumapasok sa mga pakikipagsosyo para sa pagbuo ng mga bagong produkto at mga tagagawa na namumuhunan sa mga proyekto ng R&D. Halimbawa,
Noong 2021, nag-iinvest si Dongfeng Cummins ng CNY 2 bilyon sa mga R&D project para sa mga heavy-duty na makina sa China. Iminumungkahi na bumuo ng isang heavy-duty engine intelligent assembly line (kabilang ang assembly, test, spray, at attached techniques), at isang modernong assembly shop, na makakagawa ng mixed flow production ng natural gas engine at 8-15L diesel.
Bukod sa China, inaasahang masasaksihan ng United States sa North America ang mataas na demand para sa diesel common rail injection system. Sa nakalipas na ilang taon, maraming mga automaker ang nagpakilala ng iba't ibang mga diesel na sasakyan sa Estados Unidos, na napakahusay na natanggap ng mga mamimili, at ilang mga tagagawa ang nag-anunsyo ng kanilang mga plano na palawakin ang kanilang mga portfolio ng modelo ng diesel. Halimbawa,
Noong Hunyo 2021, muling ipinakilala ni Maruti Suzuki ang 1.5-Liter na diesel engine nito. Sa 2022. plano ng Indo-Japanese automaker na maglunsad ng 1.5-litro na diesel engine na sumusunod sa BS6, na malamang na unang ipakilala sa Maruti Suzuki XL6.
Ang lumalaking pangangailangan para sa mga makinang diesel at patuloy na pamumuhunan sa teknolohiya ng makina ay nagpapalakas sa pangangailangan sa merkado, na inaasahang lalago pa sa panahon ng pagtataya.
Competitive Landscape
Ang merkado ng diesel common rail injection system ay pinagsama-sama, kasama ang pagkakaroon ng mga pangunahing kumpanya, tulad ng Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc., at Continental AG. Ang merkado ay mayroon ding presensya ng iba pang mga kumpanya, tulad ng Cummins. Si Robert Bosch ang nangunguna sa merkado. Ang kumpanya ay gumagawa ng karaniwang sistema ng tren para sa mga sistema ng gasolina at diesel engine sa ilalim ng kategorya ng powertrain ng dibisyon ng negosyo ng mga solusyon sa kadaliang kumilos. Ang mga modelong CRS2-25 at CRS3-27 ay ang dalawang karaniwang sistema ng tren na inaalok na may mga solenoid at Piezo injector. Ang kumpanya ay may malakas na presensya sa Europa at Amerika.
Ang Continental AG ay may hawak na pangalawang posisyon sa merkado. Mas maaga, ang Siemens VDO ay nagbuo ng mga karaniwang sistema ng tren para sa mga sasakyan. Gayunpaman, kalaunan ay nakuha ito ng Continental AG, na kasalukuyang nag-aalok ng diesel common rail injection system para sa mga sasakyan sa ilalim ng powertrain division.
·Noong Setyembre 2020, itinaas ng Weichai Power, ang pinakamalaking manufacturer ng China ng mga commercial vehicle engine, at Bosch ang kahusayan ng isang Weichai diesel engine para sa mabibigat na komersyal na sasakyan sa 50% sa unang pagkakataon at nagtakda ng bagong pandaigdigang pamantayan. Sa pangkalahatan, ang thermal efficiency ng makina ng mabigat na komersyal na sasakyan ay kasalukuyang nasa 46%. Nilalayon ng Weichai at Bosch na patuloy na bumuo ng teknolohiya para sa pagprotekta sa kapaligiran at klima.
Oras ng post: Dis-08-2022
