Sa mahigit 40 taon ng pagsasaliksik sa diesel combustion, nakita, inayos at napigilan ni Baileys ang halos lahat ng sanhi ng pagkabigo ng injector, at sa post na ito, pinagsama-sama namin ang ilan sa mga pinakakaraniwang sintomas, sanhi at paraan para maiwasan ang napaaga na pagpapalit ng iyong common rail mga injector. Habang ang karamihan ditoartikulodirektang tumutugon sa mga injector na ginagawa at ibinebenta ng BDG, ang impormasyon ay magiging may-katuturan sa lahat ng mga common rail diesel na sasakyan.
Bakit ang aking Hilux (Prado) ay bumubuga ng puting usok at malamig na pagsisimula?
Malamang na ang problema ay ang panloob na pagtagas ng injector na sanhi ng pagkabigo ng selyo. Dahil ito ay tila isang karaniwang problema, ang lahat ng mga nagbebenta ay tila nagpapaliwanag nito, kumuha ako ng isang quote mula kay Matt Bailey sa BDG:
"Ang sealing washer na umiikot sa nozzle ay nagsisimulang tumagas ng langis sa silindro magdamag. Gayunpaman, ang mas masahol pa ay kapag ang mga gas ng pagkasunog, lalo na ang carbon, ay tumagas, na napupunta sa langis, na humaharang sa oil pick-up sa sump at nagugutom sa makina. CATASTROPHE.”
Ang isang simpleng pagsusuri para dito ay ang pag-iwan sa ilong ng kotse na nakatutok pababa sa magdamag. Kung mas malala ang mga sintomas, may sira ang mga sealing washer.
Tandaan na ang mga karaniwang sistema ng tren ay tumatakbo sa napakalaking presyon, kaya iwasan ang pag-tune na nagpapataas ng presyon sa mga riles.
Bakit dumadagundong ang aking Hilux (Prado) sa mababang RPM ?
Sa ilalim ng magaan na pagkarga (+/- 2000 RPM) ang mga makinang ito ay napupunta sa isang mataas na pag-usad, kaya ang ilang engine rattle ay normal. Kung mapapansin mong lumalala ito, iminumungkahi namin na hilahin mo muna ang filter para sa inspeksyon. Kung puno ito ng "itim na bagay", palitan ito. **Alam namin na sinabi ng Toyota na hindi kailangang baguhin ang filter.. Iba ang aming karanasan. Ang isa pang karaniwang dahilan ng Hilux low RPM rattle ay isang marumi o barado na intake manifold. Ito ay nagkakahalaga ng pagsubok (at mahusay na kasanayan sa pagpapanatili) upang alisin at linisin ang intake. Ang EGR system ay nagpapakain ng mga maubos na gas pabalik sa intake, kabilang ang carbon, na nabubuo sa paglipas ng panahon. Regular kaming nakakakita ng mga kotse na may 35-50% ng inlet na nakaharang kung saan naka-link ang EGR. Kapag nalinis na namin ito, tila mas tahimik ang kalansing. Sa alinmang paraan, ito ay mahusay na kasanayan sa pagpapanatili, dahil binabalanse nito ang mga AFR (air-fuel ratios), na nagbibigay ng ilang mga nadagdag sa ekonomiya ng gasolina.
Ano ang nagiging sanhi ng pagbagsak ng aking Hilux (Prado) injector?
Alam nating lahat na ang mga common rail injector na ito ay malamang na mabigo sa paligid ng 120-140,000 km's. Ang mga sintomas ng bagsak na injector ay isang malakas na katok na maririnig habang nakababa ang mga bintana. Pinakamahusay mong maririnig ang tunog na ito kapag malamig ang sasakyan, o kapag bumabalik ang tunog pabalik sa iyo mula sa ibang kotse o dingding. Ito ay maingay at makukulit, at kadalasang sumasabay sa mahinang ekonomiya ng gasolina at kung minsan ay walang ginagawa. Nakita namin ang mga injector na nagsimulang mabigo sa lalong madaling 75,000, at tumagal ng hanggang 250,000 + km - kaya ano ang pagkakaiba?
Magsuot at mapunit.
Ang mga common rail injection system na ito ay gumagana na may 30-100% na mas presyon kaysa sa mga nakaraang sistema. Ito ay may tiyak na epekto sa injector longevity. Susunod, ang mga injector na ito ay nagpapaputok ng apat hanggang limang beses sa bawat combustion stroke, sa halip na isa lamang. Iyan ay maraming karagdagang trabaho. Panghuli, mayroon silang mas maliit na pagpapaubaya sa pagpapatakbo kaysa sa mga nakaraang injector. Ito ay isang himala na nagtatagal sila hangga't ginagawa nila!
Mga kadahilanan ng gasolina.
Alam nating lahat na ang mga dayuhang bagay sa gasolina ay hindi kaibigan. Ang mga pisikal na tolerance sa loob ng mga injector na ito ay kasing liit ng 1 micron. Samakatuwid, para sa mga malinaw na dahilan, inirerekomenda namin ang paglapat ng pinakamaliit na micron filter na magagamit.
Ang gasolina sa Australia ay naglalaman ng mga kemikal na makakasira sa katawan ng injector, na humahantong sa mga problema. Ang pinakamahusay na paraan upang maiwasan ito ay ang huwag hayaang "umupo" ang gasolina - Regular na himukin ang iyong hayop!
Maliban sa pagsasagawa ng mga pag-iingat na ito, ang tanging tunay na pag-aayos, kapag dumating na ang mga problema, ay ang palitan ang mga injector.ont-family: 'Times New Roman';">artikulodirektang tumutugon sa mga injector na ginagawa at ibinebenta ng BDG, ang impormasyon ay magiging may-katuturan sa lahat ng mga common rail diesel na sasakyan.
Oras ng post: Dis-08-2022
